1/ Skládka za plotem z ulice Karla Majera už není. Pojďme se prosím domluvit, že už ani nikdy nebude. Kdybyste viděli někoho, kdo tam hází odpadky, dejte mu rovnou za uši. Nasbíralo se celkem 50 pytlů odpadu, leccos z toho možná ani odpad nebyl (mimo jiné jsme našli kamna, televizi, jízdní kolo). Děkujeme obci Všenory, která přislíbila nasbíraný odpad převzít a zlikvidovat.

2/ Náletové dřeviny (nejčastěji bezy) mocně přispívaly svými kořeny k destrukci schodiště. Nyní jsou už pryč. Výhled po schodišti dolů k soše Jana Žižky a k rybníčku tak nyní bude o mnoho lepší. Přijďte se podívat a posuďte sami.

3/ Zachovali jsme krásný mladý jírovec na horní podestě. Samozřejmě tam rovněž nepatří a v případě sanace schodiště bude asi muset pryč. Ale bylo nám ho zkrátka líto – minimálně pro tuto chvíli si tedy udržel svoje místo na slunci:)

4/ Původní zábradlí na schodištích se již na mnoha místech zřítila. Nebo silně zvětrávají a jsou ve velmi chatrném stavu. Zkusili jsme ale poodkrýt silnou vrstvu hlíny a listí, pod kterým se schodiště v prudkém svahu již téměř ztrácelo, a ukázalo se, že nášlapy schodů jsou stále v překvapivě dobrém stavu. Po částečně odkrytém schodišti se tak nyní dá celkem bezpečně sejít. Opěrné zdi schodiště nicméně na řadě míst potřebují zedníky a kameníky – schody se budou postupně bortit, pokud jim někdo nevěnuje další intenzivní péči a úsilí.

5/ Konstrukcím schodiště jsme odlehčili také od břečťanu, zejména v místech, kde by svými kořeny (a často i vahou dlouhých hustých šlahounů) působil škody.

6/ Jezdecká socha Jana Žižky (jedna ze čtyř existujících – další stojí na pražském Vítkově, v Českých Budějovicích a v Přibyslavi) je ve velmi špatném stavu. Víme to už z dřívějších let, kdy byl její stav konzultován s dobřichovickým sochařem a restaurátorem panem Váňou a s dalšími odborníky. Pokusili jsme se alespoň o její aktuální fotodokumentaci, zejména nejvíce poškozených míst (praskají nohy koně, noha jezdce, ocas, uzda a další drobnější prvky).

CO BUDE DÁL?Je jasné, že tuhle otázku si nyní položí mnozí z vás. Po dnešku věříme, že park Teyrovských už nebude vypadat jako skládka a že si lidé uvědomí jeho původní vznešenost.

Obnova (alespoň některých částí) parku a jeho oživení či zpřístupnění se po dnešku jeví dosažitelnější, než se dosud zdálo. Proto budeme do celé věci i nadále pumpovat pozitivní energii. Nejvíc ale záleží na současném majiteli, na dalších potomcích rodiny Teyrovských, a na obci, která v minulosti některé části parku vlastnila a která může zároveň budoucí podobu tohoto místa ovlivnit prostřenictvím územního plánu. Záleží i na vás všech, kteří o toto místo projevujete zájem (a jsou vás stovky, zblízka i zdaleka).

Věříme, že stále žijeme ve vyspělé, vzdělané a bohaté společnosti, která dokáže hledat cesty k ochraně památek a kulturního dědictví.

Credits: Tomáš Adámek, Simona Berlakovich, David Beveridge, Kamila Doktorová, Jan Hlůžek, Petr Horský, Michal Chovanec, Jan Končinský, Standa Kostiha, Marek Kotásek, Martin Lánský, Roar Lishaugen, Dana Měchurová, Tereza Mináriková, Lenka Mlíkovská, Pavel Mlíkovský, Jiří Peňás, Alena Sahánková, Linda Šilingerová, Markéta Šindelářová, Michaela Valešová, Pavlína Weissová, Jitka Zahálková. Plus pár dalších lidí, které (zatím) neznáme jménem. Pomáhala i smečka dětí, z nichž se naštěstí žádné v těžkém terénu neztratilo ani nezranilo:)

Foto: Michaela Valešová, Marek Kotásek, Martin Lánský

#najednevlne #parkteyrovskeho #zahradateyrovskeho #edmundteyrovsky #teyrovsky #voluptuar #zizka #socha #jezdeckasocha #schodiste #hornimokropsy #mokropsy #vsenory #uklidme #pamatky #architektura #prvnirepublika

Video zde: https://www.facebook.com/najednevlne/posts/1438651313155138

1/ Primárním cílem zítřejšího setkání je zrušit černou skládku, nedůstojnou tohoto místa, a přitáhnout znovu pozornost k památkám, které tu jsou k vidění. Co bude s parkem dál je otevřené, primárně to samozřejmě závisí na postoji vlastníka. Zájem veřejnosti ale jistě zvyšuje šanci, že se park (nebo jeho část) někdy vrátí k své bývalé kráse.

2/ Zatím nebudeme podnikat žádné kroky k sanaci samotného schodiště nebo soch a plastik – to vyžaduje konzultace s odborníky a daleko přesahuje možnosti takové dobrovolnické akce. Pohyb po původním schodišti je potenciálně nebezpečný. Žádáme všechny účastníky, aby dbali na svoji osobní bezpečnost a nečinili nic, co by stav schodiště ještě zhoršilo.

3/ Akce se koná s vědomím vlastníka hlavního pozemku, kde se park nachází, a po dohodě s dědici rodiny Teyrovských. Akce se zúčastní i někteří vlastníci sousedních (či s parkem souvisejících) pozemků.

4/ Stále ještě trvá řada omezení pro shromažďování lidí. Podle potřeby budeme regulovat počet lidí vpuštěných do prostoru zahrady, aby bylo možné zachovávat potřebné rozestupy nebo další opatření. Apelujeme i na vaši ohleduplnost k ostatním přítomným.

5/ Pracovní rukavice vám v případě potřeby zapůjčíme, pytle na nasbíraný odpad jsou zajištěny, jejich svoz také. Můžete-li vzít hrábě nebo jiné podobné nářadí, nejspíš přijde vhod.

6/ Akce začíná v 9.00 v ulici Karla Majera, v místě původního schodiště. Těšíme se na setkání s vámi.

#najednevlne #parkteyrovskeho #zahradateyrovskeho #voluptuar #zizka #jezdeckasocha #schodiste #hornimokropsy #mokropsy #vsenory #uklidme

Na místě původního hotelu již roste nový bytový dům, a sousední budovu z roku 1886, která je takto neodmyslitelně spjatá s místním kulturním životem, nakonec koupila obec Všenory, a pokusí se do ní vrátit život. Nejnutnější opravy by měly trvat přibližně rok. Aktuální stav interiérů si můžete prohlédnout zde.https://www.youtube.com/watch?v=6g-nxdSIzbE

Podělíme se tu s vámi o stručné poznámky k nejvíce diskutovaným bodům, tedy k řešení hluku na trati; k požadavkům ve všenorském úseku; k podjezdu na hranici Všenor a Dobřichovic; k podjezdu v Řevnicích; k lokalitě Pod Chybou.

Oficiální zápis z veřejného projednání a další navazující dokumenty najdete později zde: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_OV1226?lang=cs

1/ ČERVENÝ RÁMUSÁKTéma hluku se proplétalo diskusí od prvního příspěvku.

Nejcitelněji to vnímají lidé žijící na svazích nad Mokropeským mostem – největším zdrojem hluku v širém okolí. Současný most bude během rekonstrukce trati nahrazen novým s kompaktní mostovkou. Nové konstrukční řešení (v kombinaci s výměnou železničních vozů za novější) doufejme hladinu hluku sníží. Debata se rovněž točila okolo rychlostních limitů zejména pro nákladní vlaky.

Opakovaně zazněl postoj, že mají být využity všechny dostupné technologie pro snížení hlukové zátěže (na trati samé i v rámci individuálních opatření u jednotlivých domů v blízkosti kolejí) s výjimkou vysokých protihlukových stěn. Obdobné stanovisko zastávají starostové dolní Berounky a my rovněž.

Vícekrát zazněl i argument, že stavíme železnici pro příštích 50 let a tudíž dost dobře není možné plánovat ji s limity pro tzv. starou hlukovou zátěž (jakkoliv to současná legislativa v některých případech připouští). V otázce hluku se tedy bude hledat „maximum možného“, a to především pro noční hodiny, aby vlaky pokud možno nikoho nebudily ze spaní.

2/ VŠENORY NA DOBRÉ CESTĚVe všenorském úseku zbývá ještě několik dílčích bodů k řešení, většina z nich se promítne až do dalších stupňů dokumentace k celé stavbě. Na jednání o EIA jsme tyto podrobnosti stručně zrekapitulovali. Předkladatelka EIA k tomu poznamenala, že „obě čekárny železničních zastávek, včetně dřevěné verandy, budou zachovány a následně rekonstruovány“ a následně přítomný hlavní inženýr projektu konstatoval, že „veškeré požadavky v rámci obce Všenory jsou technicky realizovatelné“. Nejaktuálnější vývoj shrnul Marek Kotásek zde: https://www.facebook.com/groups/71193640038/permalink/10159459380105039/

3/ NOVÝ PODJEZDStále otevřená zůstává otázka nového podjezdu na západním okraji Všenor, který by zlepšil dopravní obslužnost území mezi kolejemi a řekou. Čeká se, zda Dobřichovice a Všenory najdou v této věci společnou řeč, my jsme jeho vybudování podpořili.

4/ SPOUSTA OTAZNÍKŮ OHLEDNĚ PODJEZDU V ŘEVNICÍCHK Řevnicím se zřejmě blíží další bouřka, tentokrát kvůli uvažovanému podjezdu železniční trati v místě současného přejezdu.

Podjezd by nepochybně velmi usnadnil příjezd do města ve směru od Prahy. Pomohl by už nyní a v příštích letech bude potřebný ještě víc. Zároveň však tato stavba skrývá otazníky, které budou ještě předmětem dalších diskusí a jednání, a v horším případě právních tahanic. Místní občané žádají, aby byly ošetřeny zejména tyto aspekty:

Aby podjezdem mohla jezdit i větší nákladní auta, bude hloubka podjezdu asi sedm metrů. Potíž je v tom, že hladina spodní vody v této lokalitě je okolo 5 metrů. Řada okolních domů tak může přijít o zdroj pitné vody. Jak se taková situace vyřeší a kdo to zaplatí?

Může také dojít k zřícení opukových zdí ve starších domech, které tu v blízkosti stojí. Toto riziko zvyšuje zmíněný pokles spodních vod, samotná výstavba podjezdu v těsné blízkosti a zvýšené množství vibrací, o kterých je v dokumentaci k podjezdu rovněž řeč. Bude tedy třeba přijmout taková opatření, aby k poškození domů nedošlo nebo byly následky bez průtahů a v plném rozsahu kompenzovány. Jak tato rizika co nejlépe ošetřit?

Místo bude pochopitelně vystaveno intenzivnímu hluku a emisím. Bude dál růst tranzitní doprava přes Řevnice, pojedou tudy všechna vozidla, která nyní jezdí oklikou ulicí V Luhu (asi 1000 vozidel denně) a poroste provoz na samotné železniční trati. Debata se tedy povede o tom, jak tyto negativní vlivy zkrotit na snesitelnou úroveň.

Dokumentace také počítá s tím, že v prostoru podjezdu zůstane zachována křižovatka ulic Pražská a Pod Drahou. Velmi pravděpodobně tu vznikne nepřehledné, potenciálně nebezpečné místo. Pokud dojde k zástavbě v areálu Eurovie, doprava v místě ještě zhoustne, a hrozí, že místo na přejezdu budeme často stát na světelných semaforech. Toto dopravní řešení by tedy mělo být ještě znovu promyšleno.

Všechny uvedené problémy s řevnickým podjezdem nezaznívají poprvé, místní občané a spolky na ně upozorňují nejméně poslední dva roky, včetně připomínek k EIA. Je tedy trochu s podivem, že uspokojivé řešení zatím stále není na stole.

5/ POD CHYBOU SE STALA CHYBA?Poslední sporná lokalita se týká chatové oblasti Pod Chybou. Zdejší nepřehledný železniční přejezd chtějí projektanti nahradit podjezdem v rámci propusti pro Svinařský potok. K přeložení komunikace bude zřejmě nutné vykoupit některé související pozemky. Podle dostupných informací o tom ale s vlastníky nikdo zatím nejednal a tudíž lze očekávat spory, jakkoliv se navržené řešení jeví navenek jako poměrně rozumné.

Ps. Reportáž můžeme uzavřít optimisticky. Celé veřejné jednání k EIA bylo věcné, konstruktivní – díky za to všem zúčastněným. Díky také všem, kdo se ve věci angažují a snaží se, aby měla rekonstrukce trati v konečném výsledku pozitivní efekt nejen pro cestující v dálkových vlacích, ale především pro kvalitu života na dolní Berounce.

#najednevlne #trat171 #eia #zeleznice #vlaky #hluk #podjezdy #cernosice #mokropsy #vsenory #dobrichovice #revnice #podchybou #zadnitreban #karlstejn